【太平洋汽车 文化频道】在时代的长河中，汽车不仅是交通工具，更是文化与科技的缩影。在广州举行的大众灵感乐园是一场关于过去、现在与未来的沉浸式体验之旅。作为大众汽车品牌进入中国四十年的纪念，这里汇聚了经典车型的历史回忆、新能源车的✅科技革新，还有当下㊣刺激大家肾上腺的试驾体验。还能回顾大众的光辉岁月和迈向智能化与电动化的全新时代。

　　在体验大众灵感乐园前一天，首先试驾8.5代高尔夫R-Lin㊣e版本。作为中期改款车型，高尔夫此次在外观、内饰和动力上都㊣进行了显著升级，目前新车已㊣经上市，共推出4款配置车型，包括普通版、Pro版、R-Line版和GTI版，官方指导价为12.99万-20.99万元。

　　新款R-L㊣ine延续了海外版设计风格，前脸配㊣备发光大众Logo和IQ.Light矩阵式大灯，獠牙式扰流组件为整车增添了更多运动气息。换装新设计的轮毂，提供多种尺寸选择，车身长度增加14mm，高度增加8mm。

　　内饰升级为10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏+W-Hud抬头显示的三屏联动，搭载最新8155芯片，响应流畅。

　　1.5T涡轮增压四缸发动机取代了原先的1.4T发动机，动力略有提升，油耗却更加经济。配合7速干式双离合变速箱镀锌板属于什么材质，在默✅认的舒适㊣状态下，油门初段很是灵敏；运动模式车辆的动力输㊣出更加灵敏。7速双离合变㊣速箱，如果你日常不是亲自感受，其实很难发现它的✅工作状态，顿挫变得十分微弱且相当柔缓。

　　虽然全新高尔夫以运动性著称，但它并没有牺牲舒适性来一味追求运动。在城市道路上行驶，全新高尔夫的悬挂系统可以说㊣是非常完美，前硬后软的设定，可以让驾驶员感受到一定路感，同时对于路面细碎的震动也能过滤㊣得比较干净。

　　在经典巡礼展区，我们回顾了大众在中国几十年的发展历程。从80年代的桑塔纳，到90年代的捷达，再到近年的高尔夫与✅途观，每一款车型都承载着不同时代消费者的回忆与情感。

　　首先大众汽车的中国之旅始于1984年在上海下线的桑塔纳。作为大众品牌在中国的首款国产车型，桑塔纳不仅标✅志着其中国业务的开端，

　　凭借出色的性价比和耐用性，桑塔纳迅速赢得了很多中国家庭的青睐。上市首年酸洗设备生产厂家，桑塔纳便在刚开始发展的国内汽车市场中占据了80%的份额，并在随后20多年㊣里成为中国最畅销车型，从而被誉为国民之车，成为几代人的共同回忆。经过近40载岁月，桑塔纳在中国市场累计销量已突破✅600万辆。

　　进入90年代，大众汽车1991年2月成立第二家在华合资企业一汽-大众，继续巩固其在中国市场的地位。同年，捷达车型在国内上市。起初，捷达是通过进口零部件套✅件进行组装，1994年一汽-大众位于长春的新工厂开始生产捷达，年产能15万辆。

　　从1991年至2018年，捷达的总产量超过440万辆，成为一㊣个时代的经典。由于捷达车型广受欢迎，2019年成㊣为大众汽车的一个子品牌。捷达品牌的首款车型是紧凑型SUV VS5，随后推出了✅轿车VA3和中型SUV VS7。捷达品牌的车型传承了德系品质、高性价比的优良品质，继续赢㊣得新客户的青睐。

　　进入21世纪，中国汽车消费者的需求从单一的交通工具升级为对生活方式和驾驶乐趣的追求。在这样的背景下，高尔夫车型凭借独特的设计和出众性能脱颖而出，成为了新一代消费者的挚爱。2003年，第四代✅高尔夫✅在一汽-大众投产，这也是高尔夫系列车型国产的开始。第四代高尔夫以精湛的双面镀锌钢板工艺、六层涂装工艺及空腔注蜡技术，展现了当时最高的汽车工艺水平。

　　2010年，上汽大众正式推出国产途观。一经上市，这款车型不仅推动了✅中国SUV市场的迅猛发展，还填补了国际品牌国产SUV领域的空白。自面世来，途观始终是S㊣UV市场中的标杆车型，直到今天仍然是最畅销车型之一。

　　一辆大众经典T2与其继任者ID.BUZZ同台展出。ID.BUZZ凭借复古造型与纯电驱动技术，将传统情怀与现代科技完美结合。自1950年面世之后，大众汽车T系列车型（Bulli）开创了一个全新的细分场——巴士，分别有T1、T2、T3、T4、T5、T6和㊣T6.1。

　　ID.Buz㊣z是一款纯电✅MPV车型，也是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型，其基于模块化电驱动平台（MEB）打造。车头展现出一个漂亮的弧线，最大化降低风阻，风阻系数为0.285。隐藏㊣式的A、B、C柱的设计，也让车顶出现悬浮✅式的设计，再加上双㊣色的车身，让整个新车看上去更加的时尚。

　　车身㊣侧面，新车延续了大众T1饱满的线条，但整体看起来更硬朗。该车左右两侧均配㊣备电动滑门，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

　　大众ID.BUZZ采用五座布局，前排是带独立扶手的座椅，中间保留过道，中控台面则是大众ID.系列的家族式设计，包括液晶仪表、悬浮屏幕、电子怀挡等潮流元素都有体现，并且在配色上也采用撞色设计，和外观呼应。

　　动力方面，新车采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。WLTP㊣工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km，仅需30分钟即可从5%充电至80%。

　　在科技工厂区域，大众展示了IQ.Light智能矩阵式大灯、IQ.Pilot驾驶辅助系统以及A㊣R-HUD增强现实抬头显示等多项尖端技术。

　　大众IQ.Light智能车灯技术，这项技术可以根据路况的不同自动控制调整灯光。比如在双方会车时，这套灯组的车灯及控制单元会根据MFK摄像头、方向盘转角、车速等信息，自动控制每一颗LED灯珠的光束，实现分区照明。（下方大灯分别是迈腾、ID.UNXY和进口Tiguan。）

　　IQ.Pilot高阶智驾驶技术，该技术目前搭载在享帕萨特P㊣r✅o、探岳L ㊣Pro以及途观LPro等新电气化架构的车型上。该技术可实现全速域自适应巡航控制，让车速在0-130km/h内自动调整；车道保持辅助功能，通过摄像头精准识别道路标线，自动㊣修正轨迹，确保行车㊣稳定；交通标志识✅别，实时监测并提醒限速等信息；自动紧急制动，在检测到碰撞风险时迅速响应；拨杆变道功能，车速30km/h以上㊣即可实现平稳变道；以及智能加塞应对与避障功能。激光雷达配合双目惯导摄像头，识别的准确率、效率以及可实现的功能会更加丰富。

　　现场还展示了E概念车代表了大众在电动车领域的最新探索，预示着未来SUV的设计方向，特别是针对中国市场的需求和喜好。设计支持4级自动驾驶，展示了大众在智能互动系统方面的创新。车辆配备了诸如Light Cloud（光云）、3D Eyes（三维眼）和Light Screen（光屏）等交互式照明系统，这些系统不仅提供照明功能，还能与周围环境智能交互，增强行车安全和驾驶体验。

　　同时还搭㊣载诸多当下前沿科技，集成先进的传感器、灯光、摄像头和显示✅系统，达到L4级自动驾驶水平。L4级自动驾驶传感器则完全融入到车辆设计中，同时，考虑到美感和空气动力性，大众汽车在车窗框（B柱）上使用了小型触屏板，以此取代了传统的门把手，而车门㊣则可以电动开闭。传统的外后视镜被外置摄像头取代，这些摄像头的外罩纤细且符合空气动力学原理，在视觉上仿佛是前㊣车盖在侧面轮廓上的延伸。当进入L4级自动驾驶模式时，摄像头外罩和位于后车门侧面的雷达传感器都会亮起。

　　对比前一天体验的高尔夫，高尔夫GTI的下包围则采用了全网状的结构，并且上方还有GTI的专属标识，来凸显它的身份。车身侧面采用了全新的花瓣式轮圈，看上去非✅常有特点，左后尾部的排气布局也为双边双出，再加上红色的刹车卡钳，运动气息更足。

　　其次在内饰上高尔夫GTI车型会用更多体验运动化的材质，比如中控台已用了更黑化的处理，并且座椅面料也采㊣用了拼接设计，来烘托出更强烈的运动感。

　　高尔㊣夫GTI继续搭载高功率的2.0T EA888发动机，最大功率为162千㊣瓦，最大扭矩为350牛·米。虽然动力参数没变化，但是展现出来的声浪更加激进了，3000转松油就可以放炮，油门踏板也✅非常跟脚。而且驰骋赛道，更应该用S挡，在S运动挡模式下，车辆的表现尤为的激进，似乎有一种力量拽着你往前走。

　　制动的脚感线性，尤其是中段和后端制动效能非常明显，当然这种有利于驾驶员控制好入弯节奏，在曲率偏大的弯道中，带刹车入弯，出弯将油门焊死在地板上。整个动作一气呵成。

　　在弯道㊣中，这台车的转向精准，同时对新手友好度较高，不需要太太多时间上手。转向手感不算沉，指向性也不错，能明显感知轮胎的角度和㊣位置。避震要比R-line版本调校的更硬朗，另外渐进式转向系统对高尔夫GTI的动态表现有很大帮助。

　　全文总结：大众灵感乐园通过经典巡礼、智能㊣科技与沉浸式试驾，为我们展现了一个从过去到未来的完整故事。无论是50年传承下的高尔夫，还是象征未来的ID系列，每一款车型都诉说着大众对汽车文化的理解与创新。

　　未来，随着大众在智能化与电气化领域的持续发力，经典与革新将继续交织，书写属于大众的更多传奇篇章。